EGR-venttiili
EGR - Exhaust Gas Recirculation, tarkoittaa pakokaasujen takaisinkierrätystä.
Dieselmoottoreissa vääntömomenttia säädellään polttoainemäärällä, toisinsanoen kaasupolkimen asennolla hallitaan polttoaineen syöttömäärää. Ilmamäärää ei rajoiteta kaasuläpällä
kuten bensiinimoottorissa.
Päästöjen hallinta vaatii tarkan ilma-polttoaineseoksen toimiakseen, bensiinimoottoreissa tämä säätely on luonnostaan välttämätöntä moottorin toimintaperiaatteesta johtuen. Dieselmoottoreissa
EGR-järjestelmää käytetään ilmamäärän hallintaan.
EGR-järjestelmällä ohjataan pakokaasua imuilman joukkoon, pakokaasu syrjäyttää palamiskelpoista ilmamäärää eli toiminta on samankaltainen kuin autossa olisi kaasuläppä. Lisäksi
pakokaasukierrätys laskee palolämpötilaa.
Dieselmoottori toimii loistavasti ilman EGR-järjestelmää mutta pakokaasupäästöt kasvavat lähinnä NOX-päästöjen osalta. Partikkelimäärään EGR ei merkittävästi vaikuta. Katsastuksessa,
eli käytönaikaisessa valvonnassa mitataan ainoastaan hiukkaspäästöjä. Kunnossa oleva dieselmoottori antaa käytännössä saman tuloksen katsastus-mittauksessa ilman katalysaattoria
ja EGR-järjestelmää.
Ohjelmointi, tehonlisäys ja EGR
EGR-järjestelmän merkittävin haittapuoli on imukanavien likaantuminen ja siitä johtuvat toimintahäiriöt. Yleensä imusarjan likaantumisesta johtuvat häiriöt alkavat kun ajomäärä
on yli 250tkm, joissakin tapauksissa jo huomattavasti aikaisemminkin.
Moottorinohjauslaitteen ohjelma ohjaa EGR-venttiilin toimintaa. Kaikki muutokset, EGR-venttiilin käyttöasteen pienentäminen tai venttiilin kokonaan sulkeminen onnistuvat ohjelmaa
muuttamalla. Työ voidaan tehdä tehonlisäyksen yhteydessä, tai ainoastaan EGR-venttiilin toimintaan liittyviä parametreja voidaan muuttaa.
EGR venttiilin sulkemisen haittapuolena on pakokaasupäästöjen lisääntyminen ja moottorin hitaampi lämpiäminen. Kovalla pakkasella moottori ei mahdollisesti saavuta lainkaan normaalia
käyntilämpötilaansa. EGR venttiilin poistamista kokonaan käytöstä emme suosittele ajoneuvoihin joihin ei ole asennettu lisälämmitintä.
Tehonlisäyskeinona ainoastaan EGR venttiilin sulkemisella, tai takaisinkierrätyksen tukkimisella ei ole vaikutusta. Pakokaasun takaisinkierrätys on toiminnassa vain moottorin osakuormituksella
ja pienillä kierrosluvuilla. Täydellä kuormituksella pakokaasunkierrätys on pois toiminnasta.
Uudemmissa ajoneuvoissa pelkkä takaisinkierrätyksen poistaminen mekaanisesti tulppaamalla aiheuttaa yleensä vikatilan.